Seria alarmów bombowych w samolotach w Europie

Seria alarmów bombowych w samolotach w Europie. Dziewięć samolotów, w tym pięć z UK i Irlandii, zostało objętych procedurami bezpieczeństwa.

Dziewięć samolotów pasażerskich w Europie – osiem we wtorek, 3 listopada, a także jeden – w poniedziałek, 2 listopada – zostało objętych alarmami bombowymi. W kilku przypadkach konieczne było przekierowanie maszyn, uruchomienie procedur awaryjnych i czasowe zamknięcie części infrastruktury lotniskowej. Wszystkie samoloty bezpiecznie wylądowały, a kontrole nie wykazały obecności materiałów wybuchowych.

Incydenty dotknęły połączenia obsługiwane przez LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines (SAS), Ryanair, Wizz Air i El-Al. Alarmy pojawiały się w krótkich odstępach czasu, na różnych europejskich lotniskach.

Wśród maszyn, których dotyczyły zgłoszenia, znalazły się:

LOT Polish Airlines, lot LO286 z Londynu Heathrow do Warszawy Chopina. Boeing 737 MAX z około 181 osobami na pokładzie został przekierowany na lotnisko Warszawa-Modlin.

Scandinavian Airlines (SAS), lot SK751 z Kopenhagi do Warszawy. Samolot wylądował zgodnie z planem na Lotnisku Chopina, gdzie przeprowadzono kontrolę bezpieczeństwa.

Ryanair, lot FR4116 z Manchesteru do Murcji w Hiszpanii. Na pokładzie znajdowało się 114 pasażerów i siedmioro członków załogi. Po lądowaniu uruchomiono procedury bezpieczeństwa.

Ryanair, lot z Lizbony do Rzymu-Fiumicino. Po otrzymaniu zgłoszenia samolot został skontrolowany przez włoskie służby.

Ryanair, lot z Dublina do Rzymu-Fiumicino. Maszyna była eskortowana przez włoskie siły powietrzne. Po lądowaniu również przeprowadzono szczegółowe kontrole.

Wizz Air, lot z Bergamo we Włoszech do Sofii w Bułgarii. Samolot został sprawdzony po przylocie.

Ryanair, lot z Dublina do Sofii. Także w tym przypadku służby przeprowadziły kontrolę maszyny.

El-Al z Tel Avivu wylądował w Sofii w Bułgarii. Informacja o podłożeniu bomby zostałą wysłana mailem.

W poniedziałek, 2 listopada, alarm bombowy dotyczył samolotu Wizz Air lecącego z Londynu Luton do Sofii.

Wszystkie zgłoszenia okazały się fałszywymi alarmami. Nie znaleziono żadnych ładunków wybuchowych.

Lotnisko Warszawa-Modlin czasowo zamknięte

Szczególne środki bezpieczeństwa zastosowano w Polsce. Samolot LOT-u lecący z Londynu miał pierwotnie wylądować na Lotnisku Chopina w Warszawie. Po otrzymaniu informacji o możliwym zagrożeniu zdecydowano jednak o przekierowaniu go do Modlina.

Po lądowaniu pasażerowie zostali ewakuowani, a maszyna skierowana na wyznaczone stanowisko, gdzie przeprowadzono kontrolę. Lotnisko Warszawa-Modlin zostało czasowo zamknięte. Po zakończeniu działań służb i wykluczeniu zagrożenia wznowiono operacje lotnicze.

Równolegle sprawdzono samolot SAS z Kopenhagi, który wylądował na Lotnisku Chopina. W tym przypadku również nie znaleziono podejrzanych przedmiotów. Warszawskie lotnisko kontynuowało pracę.

Włoskie myśliwce eskortowały samolot Ryanair

Poważnie wyglądała również sytuacja we Włoszech. Dwa samoloty Ryanair lecące do Rzymu-Fiumicino, z Lizbony i Dublina, otrzymały zgłoszenia dotyczące możliwych ładunków wybuchowych.

Według włoskiej agencji ANSA alarmy wywołały anonimowe wiadomości e-mail informujące o rzekomych bombach na pokładach maszyn. Do kontroli skierowano policyjnych pirotechników, którzy sprawdzili samoloty, bagaże i pasażerów.

W przypadku lotu z Dublina zdecydowano o eskortowaniu maszyny przez włoskie siły powietrzne. Obie operacje zakończyły się bezpiecznie. Nie znaleziono żadnych materiałów wybuchowych.

Podobny incydent dzień wcześniej. Węgierski Gripen poderwany do akcji

Wtorkowa seria alarmów nie była pierwszym takim zdarzeniem w ostatnich dniach. W poniedziałek, 2 listopada, alarm bombowy dotyczył samolotu Wizz Air lecącego z Londynu Luton do Sofii. Maszyna została przekierowana do Budapesztu, gdzie wykonała nieplanowane lądowanie.

Węgierskie siły powietrzne poderwały myśliwce Gripen, które eskortowały samolot pasażerski do bezpiecznego lądowania. Minister obrony Węgier Romulusz Ruszin-Szendi poinformował, że myśliwce wystartowały w ciągu kilku minut od otrzymania zgłoszenia.

Czy to skoordynowana akcja wymierzona w europejskie lotnictwo?

Jednym z najważniejszych pytań pozostaje to, czy seria zgłoszeń była przypadkowym zbiegiem okoliczności, czy też elementem zaplanowanej operacji mającej zakłócić europejski ruch lotniczy.

Na razie nie ma jednak oficjalnego potwierdzenia, że wszystkie incydenty były ze sobą powiązane. Nie wskazano również sprawców ani organizacji odpowiedzialnej za zgłoszenia. Europejskie służby muszą teraz ustalić, czy mamy do czynienia z serią niezależnych fałszywych alarmów, czy z szerszą akcją wymierzoną w transport i bezpieczeństwo publiczne.